近日(ri)，有多家媒體報道，蘋果公(gong)司首款(kuan)Apple Car將于明年(nian)9月(yue)發(fa)布，這迅速(su)的(de)計劃不僅說明新車(che)發(fa)布要比(bi)其原(yuan)先規劃至少提前了(le)兩年(nian)時間，也將可(ke)能(neng)讓汽車(che)行業(ye)引(yin)發(fa)一場(chang)巨變(bian)。不過，針對上述的(de)報道，據路(lu)透社消(xiao)息，蘋果公(gong)司最快也將在(zai)2024年(nian)才生(sheng)產(chan)乘用車(che)。屆時，蘋果汽車(che)可(ke)能(neng)會搭配自有電池技(ji)術。

       據(ju)了解(jie)，之所以有此消(xiao)息是因為臺媒報道(dao)，蘋(pin)果近期正不斷催促包(bao)括和大、貿聯 - KY、和勤、富田等中國臺灣(wan)的汽車(che)零組件(jian)廠提出備(bei)(bei)貨要(yao)求。根據(ju)部分(fen)關(guan)鍵供應鏈廠商證實，蘋(pin)果將在(zai)明年(nian) 9 月發布首(shou)款 Apple Car，甚至Apple Car 原型車(che)已(yi)經(jing)在(zai)美國加州上路測試(shi)。因此，為了應對(dui) Apple Car 備(bei)(bei)貨需求，和大、貿聯等大廠已(yi)爆單。

       報(bao)道還(huan)指(zhi)出，關(guan)于Apple Car生產(chan)方面(mian)，富田二(er)期廠預計明年投(tou)產(chan)，動(dong)力(li)馬達（引擎）可從當(dang)前 40 萬的產(chan)能升(sheng)至 100 萬套，動(dong)力(li)集(ji)成系統(tong)也可增至 40 萬套以上。但由于保(bao)密協議的存(cun)在，以上廠商均表示無法透露更多細節。

       目前還不清楚誰將幫助組裝(zhuang)蘋(pin)果品牌的汽車，但知(zhi)情人士預(yu)計(ji)，該公司(si)將依賴制造(zao)合(he)作伙伴來制造(zao)汽車。

       另(ling)外，著名蘋(pin)果(guo)分析師郭明錤也認為蘋(pin)果(guo)汽(qi)車量產(chan)，將(jiang)在 2023 年至 2025 年才(cai)發布。不過(guo)，針(zhen)對上述報道，蘋(pin)果(guo)官方仍未做出相關(guan)的回應。

       事實(shi)上(shang)，在2014年，蘋(pin)(pin)果公(gong)司(si)就(jiu)提出(chu)一個“泰坦計(ji)(ji)劃(hua)”，這項計(ji)(ji)劃(hua)也(ye)看出(chu)蘋(pin)(pin)果公(gong)司(si)想占(zhan)領(ling)汽車(che)領(ling)域的野心(xin)。不過進程并(bing)不順利，蘋(pin)(pin)果不僅沒(mei)有造(zao)(zao)出(chu)汽車(che)，這個計(ji)(ji)劃(hua)還(huan)差點被擱淺，屢屢傳出(chu)“泰坦計(ji)(ji)劃(hua)”裁員的消息(xi)。直到2018年，蘋(pin)(pin)果資深(shen)專家道格·菲(fei)爾德回歸，蘋(pin)(pin)果造(zao)(zao)車(che)才(cai)得(de)以(yi)重啟，但是道格隨后也(ye)離開了。在去年1月，蘋(pin)(pin)果還(huan)對外(wai)宣稱將(jiang)“泰坦”項目(mu)組的200名(ming)員工解聘(pin)。

       或許造車計劃對于(yu)蘋(pin)果來說是(shi)一(yi)個(ge)十分(fen)保密的(de)計劃，但目前來看，如果蘋(pin)果汽車處于(yu)出貨的(de)末端階段，仍然(ran)還沒有任何部件(jian)的(de)泄漏也不(bu)太可(ke)能(neng)。所以說，明(ming)年就(jiu)發布量產(chan)整(zheng)車有點過早了。

       對于產(chan)品(pin)方(fang)面，也有蘋(pin)果(guo)電(dian)池設計的(de)第三方(fang)人士透(tou)露，蘋(pin)果(guo)汽(qi)車的(de)戰略核心(xin)是(shi)一(yi)種新的(de)電(dian)池設計，這能很好(hao)的(de)解決電(dian)池成本，實現續航里程的(de)增(zeng)加。

       至于(yu)電(dian)池技術，知情(qing)人(ren)士透露，蘋果將(jiang)采用(yong)一種叫“單體電(dian)池”的(de)(de)設計，通過削(xue)減電(dian)池外(wai)包裝的(de)(de)方(fang)式釋放(fang)內部更多(duo)的(de)(de)空間，用(yong)來填充更多(duo)的(de)(de)活(huo)性材料，實現(xian)續航(hang)的(de)(de)提(ti)升。至于(yu)材料方(fang)面(mian)，知情(qing)人(ren)士表示，或將(jiang)采用(yong)LFP(磷(lin)酸鐵鋰)的(de)(de)電(dian)池，因為不容易過熱(re)，能(neng)比其他(ta)類型的(de)(de)鋰離子電(dian)池更安全(quan)。

       雖(sui)然蘋(pin)果(guo)造(zao)車計(ji)劃很神秘(mi)，但(dan)(dan)關于其(qi)造(zao)車計(ji)劃的新(xin)聞已經被多次傳(chuan)出，但(dan)(dan)始終(zhong)未見蘋(pin)果(guo)官方有任何回應。不過(guo)，從(cong)目前節奏來看(kan)，蘋(pin)果(guo)造(zao)車計(ji)劃是(shi)有了的，只(zhi)是(shi)何時才能實現(xian)車型量(liang)產(chan)則值得期待。