近日，有(you)多(duo)家媒體報道，蘋(pin)果公司首(shou)款Apple Car將(jiang)于(yu)明年(nian)9月發(fa)布，這迅速的(de)計劃(hua)不(bu)僅說明新車(che)發(fa)布要比其原(yuan)先規劃(hua)至少(shao)提前(qian)了兩年(nian)時(shi)間(jian)，也(ye)(ye)將(jiang)可(ke)能讓汽車(che)行業引發(fa)一場巨變。不(bu)過，針(zhen)對上述的(de)報道，據路透社消息，蘋(pin)果公司最快(kuai)也(ye)(ye)將(jiang)在(zai)2024年(nian)才生產乘(cheng)用車(che)。屆時(shi)，蘋(pin)果汽車(che)可(ke)能會搭配(pei)自有(you)電(dian)池技術。

       據了解，之所以有此(ci)消息(xi)是因為(wei)臺媒報道，蘋(pin)果(guo)近期正(zheng)不斷催促包括和(he)大(da)、貿聯 - KY、和(he)勤、富(fu)田(tian)等中國(guo)臺灣(wan)的汽車(che)零組件廠提出備貨要求(qiu)。根據部分關鍵供(gong)應(ying)鏈廠商(shang)證(zheng)實，蘋(pin)果(guo)將在(zai)明年 9 月發布(bu)首款 Apple Car，甚至Apple Car 原型車(che)已(yi)經在(zai)美(mei)國(guo)加州上(shang)路測試。因此(ci)，為(wei)了應(ying)對 Apple Car 備貨需求(qiu)，和(he)大(da)、貿聯等大(da)廠已(yi)爆單(dan)。

       報(bao)道還(huan)指出，關(guan)于Apple Car生產(chan)方(fang)面，富(fu)田二期廠(chang)(chang)預計(ji)明年投產(chan)，動力馬(ma)達(da)（引(yin)擎）可(ke)(ke)從當(dang)前 40 萬的(de)產(chan)能升至 100 萬套，動力集成(cheng)系統也可(ke)(ke)增至 40 萬套以上。但由于保密協議的(de)存在，以上廠(chang)(chang)商均表示(shi)無法透露更多細節。

       目前(qian)還不清(qing)楚誰將幫(bang)助組裝蘋果品牌的汽車(che)(che)，但(dan)知情人士預計，該公司將依賴制(zhi)造(zao)合作伙(huo)伴來制(zhi)造(zao)汽車(che)(che)。

       另(ling)外，著名蘋(pin)果分(fen)析師郭明錤也(ye)認(ren)為蘋(pin)果汽車(che)量產，將(jiang)在 2023 年至 2025 年才發布。不過(guo)，針(zhen)對上述報道，蘋(pin)果官(guan)方仍(reng)未做出相關的回應。

       事實上(shang)，在2014年，蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)公司就(jiu)提出(chu)一個(ge)“泰(tai)坦計劃”，這(zhe)項計劃也看出(chu)蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)公司想(xiang)占領(ling)(ling)汽(qi)車領(ling)(ling)域的(de)野(ye)心。不(bu)(bu)過進程并(bing)不(bu)(bu)順利，蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)不(bu)(bu)僅沒有造(zao)出(chu)汽(qi)車，這(zhe)個(ge)計劃還(huan)差點被(bei)擱淺，屢屢傳出(chu)“泰(tai)坦計劃”裁員(yuan)的(de)消息。直到2018年，蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)資(zi)深專家道(dao)格(ge)(ge)·菲爾德回歸，蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)造(zao)車才得以重啟，但是道(dao)格(ge)(ge)隨后也離開了。在去年1月，蘋(pin)(pin)果(guo)(guo)還(huan)對外宣稱將“泰(tai)坦”項目(mu)組的(de)200名員(yuan)工解聘。

       或許造車(che)計劃(hua)對(dui)于蘋果來說是一個十(shi)分保密的計劃(hua)，但目前來看，如果蘋果汽車(che)處于出貨(huo)的末端階段，仍然還沒有(you)任何部(bu)件(jian)的泄(xie)漏也不(bu)太可能。所(suo)以說，明年就發布量(liang)產(chan)整(zheng)車(che)有(you)點(dian)過早了。

       對于產(chan)品方面，也有(you)蘋果(guo)電(dian)(dian)池設計的(de)第三方人(ren)士(shi)透露，蘋果(guo)汽車的(de)戰略核心(xin)是一種新的(de)電(dian)(dian)池設計，這能很好的(de)解決電(dian)(dian)池成(cheng)本，實現續航里(li)程(cheng)的(de)增加。

       至(zhi)于電(dian)(dian)池(chi)技術，知情(qing)人(ren)士(shi)透露(lu)，蘋果將采(cai)用(yong)一種叫(jiao)“單體電(dian)(dian)池(chi)”的(de)設計，通過削減電(dian)(dian)池(chi)外包(bao)裝的(de)方式釋放(fang)內部更(geng)多的(de)空間，用(yong)來填充更(geng)多的(de)活性(xing)材料，實現(xian)續航的(de)提升。至(zhi)于材料方面，知情(qing)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，或將采(cai)用(yong)LFP(磷酸鐵鋰(li)(li))的(de)電(dian)(dian)池(chi)，因為不(bu)容(rong)易過熱，能比其他類(lei)型的(de)鋰(li)(li)離(li)子(zi)電(dian)(dian)池(chi)更(geng)安全。

       雖(sui)然蘋(pin)果(guo)造車計劃(hua)很神秘，但(dan)關(guan)于其造車計劃(hua)的(de)新聞已(yi)經被多次傳出，但(dan)始終未見蘋(pin)果(guo)官方有任何回應。不過，從目前節奏來(lai)看，蘋(pin)果(guo)造車計劃(hua)是有了(le)的(de)，只是何時(shi)才能實現車型(xing)量產(chan)則(ze)值得期待。