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中國已經主導全球鋰離子電池回收市場

2020/1/2 8:49:15??????點擊:

汽車鋰電池

  很(hen)多人認為鋰(li)離(li)子電池(chi)(chi)沒(mei)有被(bei)很(hen)好地(di)回收,這種觀點(dian)是不(bu)正確的(de)。專家(jia)表示,中國(guo)如今已經主(zhu)導(dao)了(le)全(quan)球鋰(li)離(li)子電池(chi)(chi)回收市場(chang),鋰(li)離(li)子電池(chi)(chi)得到了(le)全(quan)面回收。

  
  英(ying)國(guo)(guo)Circular Energy Storage公司創始人HansEric Melin表示,中國(guo)(guo)去(qu)年回(hui)收(shou)了約6.7萬(wan)噸(dun)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi),占全球可回(hui)收(shou)鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)總量的69%。韓國(guo)(guo)回(hui)收(shou)了1.8萬(wan)噸(dun),并(bing)主要用于中國(guo)(guo)市場。
  
  今年,全球可以回(hui)收高(gao)達(da)10萬噸的鋰離子電(dian)池,中(zhong)國計劃增加更(geng)多(duo)的市場份額,為其蓬(peng)勃發展的電(dian)池業務提供更(geng)多(duo)的材料。
  
  得益于近(jin)十年的手機(ji)制造業(ye)(ye)的發展,這使(shi)得中(zhong)國能夠(gou)完善鋰離子(zi)電池(chi)回收利用的制度和措施,并成為日益增長的手機(ji)翻行(xing)業(ye)(ye)的一(yi)部(bu)分。
  
  Melin說:“有些人談(tan)論手機和平(ping)板電腦的(de)回收(shou)率較低,但事實并(bing)非如此。很長一段時間以來,中國一直從消費電子(zi)(zi)產品中獲取大(da)(da)量電池原料。”他(ta)表示,即便在(zai)今天,大(da)(da)約80%的(de)鋰離(li)子(zi)(zi)電池材料來自便攜式電子(zi)(zi)設備。
  
  廢(fei)(fei)舊電(dian)池(chi)有助于支持中(zhong)國鋰離子回(hui)收廠商的發展,例如格(ge)林美股份有限公(gong)司(si)(GEM),該公(gong)司(si)最初是一家(jia)電(dian)池(chi)廢(fei)(fei)料(liao)回(hui)收商,如今已(yi)經成為一家(jia)全球主要的電(dian)池(chi)陰極制造(zao)商。去(qu)年,該公(gong)司(si)對陰極材料(liao)的需求超過(guo)了(le)(le)其回(hui)收能力,并導致該公(gong)司(si)簽署了(le)(le)一項協(xie)議,購買(mai)礦業(ye)巨頭嘉能可(Glencore)每年35%的鈷。但在鈷價下跌25%后,這個交易中(zhong)止(zhi)。
  
  此(ci)外,廢(fei)舊電池(chi)回收商(shang)湖南邦普循環科技(ji)有(you)限(xian)公司去年回收了約3萬噸(dun)電池(chi)。該(gai)公司自2015年以來成(cheng)為(wei)鋰離子電池(chi)領導廠商(shang)寧德時代新(xin)能源科技(ji)有(you)限(xian)公司(CATL)的子公司,
  
  Melin表示,與此同時,衢州華友鈷新材料有(you)(you)限(xian)公司(si)(si)具(ju)有(you)(you)每年約6萬噸的鋰離(li)子電池回收(shou)(shou)能力,2018年的回收(shou)(shou)能力將近1萬噸。除了這些公司(si)(si)以外,還(huan)有(you)(you)贛(gan)州市(shi)豪鵬科技(ji)有(you)(you)限(xian)公司(si)(si)和廣(guang)東光華科技(ji)股份有(you)(you)限(xian)公司(si)(si)這兩個主要市(shi)場參與者。
  
  在北美和歐洲市(shi)(shi)場(chang),電(dian)池回收(shou)被(bei)視為一(yi)種廢(fei)物(wu)處(chu)理行為,廢(fei)棄方為此(ci)需要支付處(chu)理費用。而中國的回收(shou)市(shi)(shi)場(chang)競(jing)爭激烈,以(yi)至于(yu)回收(shou)商愿意收(shou)購廢(fei)舊(jiu)電(dian)池。
  
  這意味著中(zhong)國對鋰離子回收的(de)需(xu)求似乎可(ke)能會增(zeng)長。Melin說,美國和歐(ou)洲的(de)回收公司可(ke)能很難獲得盈利運(yun)營所需(xu)的(de)廢舊(jiu)電(dian)池。
  
  電動汽車電池將(jiang)成(cheng)為主要來源
  
  在政府部門(men)宣(xuan)布計劃(hua)將電動汽(qi)車購買補貼減(jian)少50%之后(hou),中國電池回收市場的(de)發展可(ke)能(neng)會(hui)放(fang)緩,但這(zhe)種放(fang)緩可(ke)能(neng)是暫時的(de),而不是一種趨勢。
  
  調研機構Wood Mackenzie公司研究分析(xi)師Milan Thakore指出(chu),“由于鈷價(jia)格(ge)居(ju)高不下,中(zhong)國(guo)鋰離子電(dian)池(chi)回收率(lv)去年大幅上升,尤其是便攜式電(dian)子產品。此外,也在迅速擴大電(dian)動汽(qi)車電(dian)池(chi)回收的規模。”
  
  Thakore表示,中國(guo)去年的(de)(de)電(dian)(dian)動汽車銷(xiao)量超(chao)過(guo)了世界(jie)其他國(guo)家的(de)(de)總和(he)。他說,“因(yin)此,中國(guo)在電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)方面走在世界(jie)前(qian)列。另外(wai),很多電(dian)(dian)動車用電(dian)(dian)池(chi)都已經達到(dao)使用壽(shou)命。”
  
  Melin表示,“電動汽車廢舊電池將成為(wei)電池回收商日益(yi)增長的(de)原料(liao)來源,但這(zhe)將需要(yao)更長的(de)時間。”
  
  調查報告表明,到2025年,估(gu)計全球電動(dong)汽(qi)車(che)和公共汽(qi)車(che)的電池(chi)(chi)仍然只占回(hui)收電池(chi)(chi)總量的40%左右。便(bian)攜式電子產(chan)品將占到另(ling)外40%,其(qi)余來自其(qi)他回(hui)收類別的電池(chi)(chi)。
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