美(mei)國工(gong)業(ye)車(che)輛協會(hui)（ITA）董事會(hui)主席、豐田北(bei)美(mei)物(wu)料搬運公司布萊特(te)·伍德先生在2017年第20屆世界工(gong)業(ye)車(che)輛聯盟（WITS）會(hui)議主席論壇上做了精彩(cai)的(de)主題報告，在談到機(ji)動工(gong)業(ye)車(che)輛行(xing)業(ye)概況及北(bei)美(mei)叉(cha)車(che)市場概況時，他表(biao)示：客戶對產(chan)品的(de)選(xuan)擇(ze)將會(hui)促使叉(cha)車(che)行(xing)業(ye)的(de)發展并將決定行(xing)業(ye)的(de)未來(lai)走向(xiang)。

布萊特(te)·伍德先生在第20屆世界工業(ye)車輛聯盟會議主席論壇上做主題報告

對布萊特·伍德(de)先生“客戶(hu)的(de)(de)(de)選(xuan)擇將促(cu)進叉(cha)車(che)行業(ye)的(de)(de)(de)發展”的(de)(de)(de)觀點，我(wo)們非常認可。在經(jing)濟全球化(hua)背景下，市場(chang)不(bu)斷細化(hua)，在面(mian)對可供(gong)選(xuan)擇的(de)(de)(de)紛繁產品及不(bu)斷細化(hua)的(de)(de)(de)社會分工，客戶(hu)需(xu)求呈現多樣化(hua)、個性(xing)化(hua)的(de)(de)(de)發展趨(qu)勢，而叉(cha)車(che)應用(yong)領域(yu)、使用(yong)地點、所(suo)搬運的(de)(de)(de)物料都(dou)有所(suo)不(bu)同，客戶(hu)對叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)要(yao)求也變得日益挑剔，企(qi)業(ye)為了順應復雜(za)多變的(de)(de)(de)市場(chang)環(huan)境(jing)，在滿足客戶(hu)對產品多樣化(hua)、個性(xing)化(hua)追求的(de)(de)(de)同時(shi)，企(qi)業(ye)需(xu)要(yao)更新管(guan)理(li)(li)理(li)(li)念、充(chong)分利用(yong)先進的(de)(de)(de)信息技(ji)術(shu)和制造技(ji)術(shu)，快速、準確地響應客戶(hu)需(xu)求，降(jiang)低產品成本，保證產品質(zhi)量，縮短(duan)交(jiao)貨期，這樣有效促(cu)進了叉(cha)車(che)行業(ye)的(de)(de)(de)發展。

縱(zong)觀(guan)整個人類(lei)文明(ming)發展進(jin)程，生(sheng)(sheng)產(chan)方式(shi)(shi)經(jing)歷(li)了(le)從手(shou)工(gong)制(zhi)作到自動化、集成化制(zhi)造的(de)(de)(de)演變。在(zai)(zai)相當長的(de)(de)(de)時間里(li)，以小批(pi)量和定制(zhi)形式(shi)(shi)為主的(de)(de)(de)手(shou)工(gong)作坊式(shi)(shi)生(sheng)(sheng)產(chan)伴隨著人類(lei)文明(ming)的(de)(de)(de)發展。目前，在(zai)(zai)先(xian)進(jin)生(sheng)(sheng)產(chan)組織管理技(ji)(ji)術(shu)和先(xian)進(jin)設(she)計制(zhi)造技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)支持下，產(chan)品(pin)定制(zhi)表(biao)現(xian)出不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)特點：更(geng)重(zhong)視客戶(hu)(hu)需求(qiu)，包括對(dui)客戶(hu)(hu)潛在(zai)(zai)需求(qiu)的(de)(de)(de)挖掘，比如(ru)叉(cha)車(che)應用的(de)(de)(de)領(ling)域不(bu)斷(duan)(duan)擴大；庫存量幾乎為零，合理利用了(le)企業資(zi)源；新產(chan)品(pin)開發周期短，比如(ru)中力在(zai)(zai)今年(nian)停售一(yi)些用戶(hu)(hu)體驗(yan)不(bu)夠、不(bu)適合中國國情的(de)(de)(de)叉(cha)車(che)，同(tong)時不(bu)斷(duan)(duan)開發出適合中國用戶(hu)(hu)的(de)(de)(de)電(dian)動搬運(yun)車(che)。由此可以看出，客戶(hu)(hu)對(dui)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)要求(qiu)越高將會(hui)快速促使行業的(de)(de)(de)成長。

布萊特·伍德(de)先生(sheng)還談到美(mei)國近期發布的(de)2030年起禁售柴(chai)油車(che)(che)，全(quan)面推行電(dian)動車(che)(che)的(de)信息(xi)，他(ta)表示內(nei)燃車(che)(che)在技(ji)術(shu)方面愈加成熟(shu)，電(dian)動叉(cha)車(che)(che)并不(bu)是(shi)完全(quan)環保節(jie)能，是(shi)選擇(ze)內(nei)燃叉(cha)車(che)(che)還是(shi)電(dian)動叉(cha)車(che)(che)最終(zhong)由市(shi)場而定(ding)。

是否禁(jin)售柴(chai)油車(che)，我們同樣認為由市場決(jue)定。隨著內(nei)燃機技術(shu)的不(bu)斷進步，產(chan)品性(xing)能的不(bu)斷改(gai)進，如(ru)改(gai)進結構，采用新技術(shu)、新材料、新工藝，提(ti)高(gao)產(chan)品的經濟性(xing)和動(dong)力性(xing)，增(zeng)加壽命和可靠性(xing)，以(yi)及啟動(dong)迅速、操縱靈活、維修方便等，使內(nei)燃機表(biao)現出無可比(bi)擬的優點，在美國，內(nei)燃叉車(che)目前(qian)也仍占工業車(che)輛市場的34%左右，但(dan)節(jie)(jie)能、環保一定是未來的趨勢，在提(ti)高(gao)燃油質量、內(nei)燃機技術(shu)、能源有效(xiao)利(li)用率的同時，仍需不(bu)斷發展節(jie)(jie)能、環保的替(ti)代燃料。

在電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)方面(mian)，十年前，國內(nei)由于電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)市(shi)場(chang)(chang)還不太成(cheng)熟(shu)(shu)(shu)，需求(qiu)(qiu)量小、價格昂貴決定了其只能屈居幕后，但從(cong)最近幾年的數據顯示，電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)國內(nei)占比逐(zhu)(zhu)年上(shang)升(sheng)，在2016年，國內(nei)電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)占比達到31.50%。同時也(ye)因為內(nei)燃叉車(che)的利潤(run)逐(zhu)(zhu)年下降，更(geng)催生電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)市(shi)場(chang)(chang)的迅速成(cheng)熟(shu)(shu)(shu)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)市(shi)場(chang)(chang)的成(cheng)熟(shu)(shu)(shu)激發客戶對電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)的需求(qiu)(qiu)上(shang)升(sheng)，隨著市(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)(qiu)上(shang)升(sheng)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)市(shi)場(chang)(chang)群雄爭(zheng)霸的局面(mian)也(ye)將再(zai)(zai)度(du)出(chu)現(xian)，同質化、低價競爭(zheng)將再(zai)(zai)度(du)擾亂市(shi)場(chang)(chang)，破(po)壞競爭(zheng)生態環(huan)境，從(cong)制造商共存獲利到虧損、洗牌(pai)的現(xian)象將會(hui)再(zai)(zai)次上(shang)演(yan)。而傳統(tong)電(dian)池(chi)在制造過(guo)程中的環(huan)境污染(ran)、廢舊電(dian)池(chi)處理引起的環(huan)保問題(ti)也(ye)引起了人(ren)們(men)的重視。

當然節能、環保當然是(shi)永恒的主題(ti)，市場最終(zhong)是(shi)選擇(ze)適合自己的產品，客戶的選擇(ze)在促進行(xing)業(ye)發展的同(tong)時(shi)，也將最終(zhong)決定叉(cha)車行(xing)業(ye)的未來走(zou)向。