充(chong)電樁的(de)大(da)風來得突然又(you)迅猛。4月，國家(jia)發(fa)改委將(jiang)(jiang)其列(lie)入新基(ji)建(jian)(jian)范圍，5月，第(di)一次被(bei)寫進政府(fu)工作報告，上升到國家(jia)戰略(lve)高度。從(cong)未來發(fa)展(zhan)(zhan)趨(qu)勢來看，充(chong)電樁的(de)戰略(lve)價值將(jiang)(jiang)不(bu)(bu)僅是(shi)新能源(yuan)汽車(che)持(chi)續發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)關鍵基(ji)礎設施，更是(shi)構(gou)建(jian)(jian)未來車(che)聯網不(bu)(bu)可或缺(que)的(de)新基(ji)建(jian)(jian)，對重構(gou)汽車(che)產業下一代(dai)發(fa)展(zhan)(zhan)模式(shi)和產業組織形態都具有不(bu)(bu)可替代(dai)的(de)作用。

　　 充如(ru)果仔細研究一下過去10年(nian)(nian)我國(guo)汽車(che)(che)消費總量(liang)和公路(lu)總里程(cheng)的(de)關系，就會發現兩者是(shi)相互促進、循(xun)環(huan)上升的(de)。數據(ju)顯(xian)示，2009年(nian)(nian)我國(guo)汽車(che)(che)產(chan)銷量(liang)首次超越美國(guo)，躍(yue)居(ju)全(quan)球(qiu)第(di)一，2012年(nian)(nian)高(gao)速(su)路(lu)通車(che)(che)總里程(cheng)超越美國(guo)，成為全(quan)球(qiu)首位(wei)，這兩項引領優勢(shi)一直保(bao)持到(dao)現在(zai)，并且還將(jiang)延續下去。與其(qi)說(shuo)是(shi)我國(guo)的(de)汽車(che)(che)工廠制造(zao)了汽車(che)(che)，不如(ru)說(shuo)是(shi)我們用全(quan)球(qiu)最大的(de)路(lu)網(wang)“制造(zao)”了汽車(che)(che)。路(lu)網(wang)是(shi)我國(guo)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)在(zai)全(quan)球(qiu)范(fan)圍內(nei)快速(su)崛(jue)起的(de)依托，而路(lu)網(wang)規模則是(shi)我國(guo)汽車(che)(che)市場容量(liang)的(de)代名詞。

　　 充(chong)在新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)領域，我(wo)國(guo)(guo)(guo)是(shi)(shi)布局最(zui)早、下力(li)氣最(zui)大(da)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家。2010年，我(wo)國(guo)(guo)(guo)開(kai)始(shi)實(shi)施新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)補貼政策，目前我(wo)國(guo)(guo)(guo)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)銷售量已經(jing)占到(dao)全球六成以(yi)上(shang)。在燃(ran)油(you)車(che)(che)時代(dai)(dai)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機+變速箱是(shi)(shi)燃(ran)油(you)車(che)(che)的(de)(de)(de)兩大(da)核(he)心技術，從第(di)二次工(gong)業(ye)革命(ming)開(kai)始(shi)，發(fa)(fa)達(da)(da)國(guo)(guo)(guo)家已擁(yong)有上(shang)百年的(de)(de)(de)技術積累，形成了(le)極高(gao)的(de)(de)(de)專(zhuan)利(li)壁壘，后發(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)家已經(jing)很難突破。從石油(you)到(dao)新(xin)能源技術軌道的(de)(de)(de)變更(geng)，帶來了(le)產業(ye)游戲(xi)規(gui)則的(de)(de)(de)顛(dian)覆。電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)時代(dai)(dai)，電(dian)池+電(dian)動(dong)(dong)機+電(dian)控(kong)系統成為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)關鍵(jian)技術，我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)第(di)一(yi)次同(tong)發(fa)(fa)達(da)(da)國(guo)(guo)(guo)家站在了(le)同(tong)一(yi)賽道上(shang)，這是(shi)(shi)難得的(de)(de)(de)換(huan)代(dai)(dai)超越的(de)(de)(de)機遇。

　　 充我(wo)(wo)國(guo)(guo)之所以能(neng)從燃油車(che)(che)快(kuai)速切(qie)換到新能(neng)源汽車(che)(che)，還有一個重(zhong)(zhong)要原因是我(wo)(wo)國(guo)(guo)已建(jian)成(cheng)世界最大的(de)電(dian)(dian)網系統。2002年(nian)我(wo)(wo)國(guo)(guo)啟動新一輪(lun)電(dian)(dian)力(li)體制改(gai)革(ge)，自此我(wo)(wo)國(guo)(guo)電(dian)(dian)網規(gui)模快(kuai)速擴(kuo)大，特(te)高壓(ya)輸電(dian)(dian)技術投入(ru)運行(xing)，到2012年(nian)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)電(dian)(dian)網規(gui)模已居世界第(di)一位。隨著(zhu)我(wo)(wo)國(guo)(guo)電(dian)(dian)力(li)結構的(de)優化(hua)，清(qing)潔能(neng)源發電(dian)(dian)比重(zhong)(zhong)逐漸提高，新能(neng)源汽車(che)(che)的(de)環保效應也將逐漸增(zeng)大。

　　 充從全球發展(zhan)趨勢來看，汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大革(ge)命(ming)(ming)還(huan)不(bu)是(shi)能源(yuan)革(ge)命(ming)(ming)，而(er)是(shi)通(tong)(tong)信(xin)(xin)革(ge)命(ming)(ming)，先(xian)進的(de)(de)(de)衛星(xing)導航系統和5G通(tong)(tong)信(xin)(xin)系統是(shi)這(zhe)場革(ge)命(ming)(ming)的(de)(de)(de)雙引擎。目前我(wo)(wo)國在(zai)這(zhe)兩個領(ling)域(yu)已經具(ju)有了領(ling)先(xian)全球的(de)(de)(de)實力，將快速推動汽(qi)車(che)由現在(zai)的(de)(de)(de)地面空間升維到一個全新的(de)(de)(de)網(wang)(wang)絡空間中(zhong)，汽(qi)車(che)由“路網(wang)(wang)”上的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)工具(ju)變(bian)身為“天網(wang)(wang)”中(zhong)的(de)(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)(xin)節(jie)點。汽(qi)車(che)將成(cheng)為我(wo)(wo)們生(sheng)活中(zhong)最(zui)(zui)為復雜的(de)(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)(xin)產品，也是(shi)巨量數據的(de)(de)(de)生(sheng)產載體。因此，對(dui)我(wo)(wo)國汽(qi)車(che)產業(ye)而(er)言，如果說能源(yuan)切(qie)換是(shi)換代(dai)的(de)(de)(de)話(hua)，通(tong)(tong)信(xin)(xin)革(ge)命(ming)(ming)才是(shi)升維。

　　 充(chong)未來汽車(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的競(jing)爭將不再是(shi)品牌與(yu)(yu)品牌的競(jing)爭，而是(shi)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)之間(jian)的角(jiao)逐。車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)是(shi)多個行(xing)業(ye)深(shen)度融合的新型產業(ye)，更是(shi)全球創新的熱點(dian)和未來發展的制高點(dian)。未來的車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)依托衛(wei)星導航、通信技術(shu)和各種(zhong)傳感器，將車(che)(che)(che)(che)內、車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)路(lu)、車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)人(ren)、車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)服務平臺進(jin)行(xing)全方(fang)位的連接(jie)，形(xing)成(cheng)汽車(che)(che)(che)(che)、電子(zi)、信息通信、道路(lu)交通運(yun)輸等行(xing)業(ye)的深(shen)度融合。過去10年(nian)，我國的路(lu)網(wang)(wang)和電網(wang)(wang)優勢(shi)加(jia)速(su)了新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)的發展，未來10年(nian)，我國衛(wei)星導航和5G融合而成(cheng)的信息網(wang)(wang)優勢(shi)將進(jin)一步(bu)加(jia)速(su)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)構建成(cheng)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)。

　　 充(chong)很顯然(ran)，新(xin)能源車(che)(che)具有構建車(che)(che)聯網的(de)(de)天然(ran)優(you)勢，而充(chong)電樁(zhuang)則是(shi)推動新(xin)能源車(che)(che)聯網的(de)(de)天然(ran)入口。從部件構成來(lai)看，加油站是(shi)一個(ge)機械部件，而充(chong)電樁(zhuang)承載著更(geng)多(duo)的(de)(de)信息，除了電流(liu)還有信息流(liu)和資金流(liu)，這就(jiu)讓與(yu)汽(qi)車(che)(che)有關(guan)的(de)(de)內容(rong)都(dou)數(shu)字化成為可(ke)能。更(geng)重要(yao)的(de)(de)是(shi)，將(jiang)充(chong)電樁(zhuang)進行物理(li)化鏈(lian)接和智(zhi)能化改造，就(jiu)會形成一個(ge)個(ge)局域網，若干(gan)局域網將(jiang)共同織就(jiu)一張覆蓋全國的(de)(de)廣域網。汽(qi)車(che)(che)產(chan)業的(de)(de)未來(lai)屬于新(xin)能源，而充(chong)電樁(zhuang)作為新(xin)能源車(che)(che)的(de)(de)基礎建設，有著不(bu)可(ke)否認(ren)的(de)(de)社會意(yi)義與(yu)市(shi)場價值(zhi)，由充(chong)電樁(zhuang)及相關(guan)設備組成的(de)(de)充(chong)電網則是(shi)車(che)(che)聯網的(de)(de)新(xin)基建。

　　 充汽車(che)數(shu)據(ju)(ju)(ju)量在(zai)(zai)未來(lai)將呈現爆發式(shi)增(zeng)長，越來(lai)越多存(cun)在(zai)(zai)于車(che)輛(liang)和其他基礎設施內的傳感(gan)器能(neng)(neng)夠在(zai)(zai)各種時間(jian)、地點、情境(jing)中(zhong)收集(ji)大(da)量信息。車(che)聯網(wang)在(zai)(zai)價值實現上蘊含著許(xu)多可(ke)挖掘的空間(jian)：在(zai)(zai)交通(tong)(tong)場景中(zhong)，車(che)聯網(wang)可(ke)輔助(zhu)實現城市規劃(hua)建設、智能(neng)(neng)交通(tong)(tong)管理、最優路(lu)線規劃(hua)等功能(neng)(neng)，進而有效解決車(che)輛(liang)擁(yong)堵等交通(tong)(tong)問題；在(zai)(zai)服(fu)務(wu)場景中(zhong)，車(che)聯網(wang)的維修數(shu)據(ju)(ju)(ju)、檢測數(shu)據(ju)(ju)(ju)、零配件數(shu)據(ju)(ju)(ju)等可(ke)應用于企(qi)業提升(sheng)服(fu)務(wu)質量和效率，保險數(shu)據(ju)(ju)(ju)、出險理賠數(shu)據(ju)(ju)(ju)、金(jin)融(rong)貸款數(shu)據(ju)(ju)(ju)等可(ke)幫(bang)助(zhu)金(jin)融(rong)保險機構不斷迭代服(fu)務(wu)。

　　 充汽(qi)車(che)(che)(che)一(yi)旦觸網成為(wei)開放平臺后，行業參與(yu)者將擁有更大的(de)(de)發揮空間。未(wei)來的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)應(ying)該(gai)是整個(ge)(ge)社(she)會汽(qi)車(che)(che)(che)系統的(de)(de)一(yi)部(bu)分，是龐大的(de)(de)交通移動(dong)(dong)數據云調控(kong)系統下的(de)(de)移動(dong)(dong)終端。在5G和衛星導航的(de)(de)支持(chi)下，未(wei)來自(zi)動(dong)(dong)駕駛將成為(wei)現實，這(zhe)時汽(qi)車(che)(che)(che)將轉變為(wei)一(yi)個(ge)(ge)移動(dong)(dong)的(de)(de)數字體驗中心，這(zhe)種轉變將改(gai)變用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)消費模(mo)(mo)式，為(wei)行業參與(yu)者帶來創新商業模(mo)(mo)式的(de)(de)機會。這(zhe)時汽(qi)車(che)(che)(che)將成為(wei)公共交通的(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)部(bu)件(jian)，而(er)不是財務賬目下的(de)(de)一(yi)項資產，人(ren)們(men)可以按(an)需購買使用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)而(er)不用(yong)(yong)去購買汽(qi)車(che)(che)(che)。

　　 充汽(qi)(qi)車(che)被稱為是(shi)(shi)工(gong)業皇(huang)冠上(shang)的(de)(de)(de)(de)明(ming)珠，是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)工(gong)業實力的(de)(de)(de)(de)全面反映。從(cong)未來車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展趨勢來看，發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展道路既不(bu)是(shi)(shi)我們(men)的(de)(de)(de)(de)路標(biao)，也(ye)不(bu)是(shi)(shi)我們(men)的(de)(de)(de)(de)參照，這條路需要我們(men)自己去探索。我國(guo)(guo)(guo)擁(yong)有全球(qiu)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)路網(wang)、電(dian)網(wang)和(he)通(tong)信(xin)網(wang)，這些優勢都會(hui)成(cheng)為車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)沃(wo)土。過去20年來，我國(guo)(guo)(guo)已經形成(cheng)了(le)全球(qiu)最(zui)強的(de)(de)(de)(de)消(xiao)費互(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)體(ti)(ti)系(xi)，目前正(zheng)在創(chuang)生著全球(qiu)最(zui)強的(de)(de)(de)(de)工(gong)業互(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)體(ti)(ti)系(xi)，在充電(dian)樁基礎上(shang)浮現出(chu)的(de)(de)(de)(de)車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)將是(shi)(shi)這兩個體(ti)(ti)系(xi)不(bu)可或缺的(de)(de)(de)(de)一部分，這對從(cong)根本上(shang)改(gai)變我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業的(de)(de)(de)(de)運(yun)行模式和(he)組織形態將產生重要作用(yong)。