充電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)大(da)風來得突然又迅(xun)猛。4月，國家(jia)發(fa)改委(wei)將其列入新(xin)(xin)基(ji)建(jian)范圍，5月，第一次(ci)被寫(xie)進(jin)政府工(gong)作報(bao)告，上升到國家(jia)戰(zhan)略(lve)高度。從(cong)未(wei)來發(fa)展(zhan)趨勢來看，充電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)戰(zhan)略(lve)價值將不(bu)僅是新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)持續發(fa)展(zhan)的(de)(de)關鍵基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，更是構建(jian)未(wei)來車(che)聯網不(bu)可或缺的(de)(de)新(xin)(xin)基(ji)建(jian)，對(dui)重構汽車(che)產業下(xia)一代發(fa)展(zhan)模式和產業組織形(xing)態都具有不(bu)可替(ti)代的(de)(de)作用(yong)。

　　 充如(ru)果仔(zi)細(xi)研究一(yi)下(xia)過去(qu)10年我(wo)(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)消費總量和公路總里程的(de)(de)關系，就會發(fa)現(xian)兩者是(shi)相(xiang)互促進、循環上升的(de)(de)。數據顯示，2009年我(wo)(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)產銷量首次超越(yue)美國(guo)(guo)，躍居全(quan)球(qiu)(qiu)第一(yi)，2012年高(gao)速路通車(che)(che)總里程超越(yue)美國(guo)(guo)，成為(wei)全(quan)球(qiu)(qiu)首位(wei)，這兩項引領優勢一(yi)直保持到現(xian)在，并且(qie)還將延(yan)續下(xia)去(qu)。與其說是(shi)我(wo)(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)工廠制造了汽(qi)車(che)(che)，不如(ru)說是(shi)我(wo)(wo)們用全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)大的(de)(de)路網(wang)(wang)“制造”了汽(qi)車(che)(che)。路網(wang)(wang)是(shi)我(wo)(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)產業在全(quan)球(qiu)(qiu)范圍內快速崛起的(de)(de)依托，而路網(wang)(wang)規模(mo)則是(shi)我(wo)(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場容量的(de)(de)代名詞(ci)。

　　 充在(zai)新能源(yuan)汽車領(ling)域，我(wo)國(guo)(guo)是布局(ju)最早、下力氣(qi)最大(da)的(de)國(guo)(guo)家。2010年(nian)，我(wo)國(guo)(guo)開始實施新能源(yuan)汽車補貼政策，目前我(wo)國(guo)(guo)新能源(yuan)汽車的(de)銷售(shou)量已(yi)(yi)經(jing)占到全球六(liu)成以上(shang)(shang)。在(zai)燃油車時代，發(fa)動機+變速箱是燃油車的(de)兩大(da)核心技術，從第二次(ci)工(gong)業(ye)革(ge)命開始，發(fa)達(da)國(guo)(guo)家已(yi)(yi)擁有上(shang)(shang)百年(nian)的(de)技術積累，形成了極高的(de)專利壁壘，后(hou)發(fa)國(guo)(guo)家已(yi)(yi)經(jing)很難突破。從石油到新能源(yuan)技術軌道(dao)的(de)變更，帶(dai)來了產業(ye)游戲規則的(de)顛覆。電動車時代，電池+電動機+電控系統成為(wei)汽車的(de)關鍵技術，我(wo)國(guo)(guo)汽車工(gong)業(ye)第一次(ci)同發(fa)達(da)國(guo)(guo)家站在(zai)了同一賽道(dao)上(shang)(shang)，這是難得的(de)換代超越的(de)機遇(yu)。

　　 充我(wo)(wo)國(guo)之所以(yi)能(neng)從燃油車(che)(che)快速切換到新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)，還(huan)有一個重要原(yuan)因是我(wo)(wo)國(guo)已(yi)建成世界最大的電(dian)網(wang)(wang)(wang)系統。2002年我(wo)(wo)國(guo)啟動(dong)新一輪電(dian)力體制改革，自此我(wo)(wo)國(guo)電(dian)網(wang)(wang)(wang)規(gui)模(mo)快速擴大，特高(gao)壓輸電(dian)技術投入(ru)運行，到2012年，我(wo)(wo)國(guo)電(dian)網(wang)(wang)(wang)規(gui)模(mo)已(yi)居世界第一位。隨著(zhu)我(wo)(wo)國(guo)電(dian)力結構的優化(hua)，清潔能(neng)源(yuan)發電(dian)比重逐漸提高(gao)，新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的環保效應也將逐漸增大。

　　 充(chong)從全球(qiu)發(fa)展趨勢來(lai)看，汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)的最(zui)大革(ge)命(ming)(ming)還不(bu)是能(neng)源革(ge)命(ming)(ming)，而是通信(xin)革(ge)命(ming)(ming)，先進的衛星(xing)導航系統和5G通信(xin)系統是這場革(ge)命(ming)(ming)的雙引擎。目前我國在(zai)(zai)這兩個領域已經具(ju)有了領先全球(qiu)的實力(li)，將(jiang)快速推(tui)動汽車(che)(che)(che)由現在(zai)(zai)的地面空間升維(wei)到一個全新的網絡空間中，汽車(che)(che)(che)由“路(lu)網”上(shang)的交通工具(ju)變(bian)身(shen)為(wei)“天(tian)網”中的通信(xin)節點。汽車(che)(che)(che)將(jiang)成為(wei)我們生活中最(zui)為(wei)復(fu)雜(za)的通信(xin)產(chan)品，也是巨量(liang)數(shu)據的生產(chan)載體(ti)。因此(ci)，對我國汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)而言，如(ru)果說能(neng)源切(qie)換(huan)是換(huan)代的話(hua)，通信(xin)革(ge)命(ming)(ming)才是升維(wei)。

　　 充未(wei)來汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業的(de)(de)(de)競(jing)爭將不再是(shi)(shi)品(pin)牌(pai)與(yu)(yu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)競(jing)爭，而是(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)之間的(de)(de)(de)角(jiao)逐。車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)是(shi)(shi)多(duo)個(ge)行(xing)(xing)(xing)業深度融合(he)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)型產業，更是(shi)(shi)全球創新(xin)(xin)的(de)(de)(de)熱(re)點和(he)未(wei)來發展的(de)(de)(de)制高點。未(wei)來的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)依托(tuo)衛(wei)星(xing)(xing)導航(hang)、通信技術和(he)各種傳感器，將車(che)(che)(che)(che)內、車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)路、車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)人、車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)服務平(ping)臺進(jin)行(xing)(xing)(xing)全方位(wei)的(de)(de)(de)連接，形成汽(qi)車(che)(che)(che)(che)、電子、信息通信、道(dao)路交通運輸等行(xing)(xing)(xing)業的(de)(de)(de)深度融合(he)。過去10年(nian)，我國(guo)的(de)(de)(de)路網(wang)和(he)電網(wang)優勢加速了新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發展，未(wei)來10年(nian)，我國(guo)衛(wei)星(xing)(xing)導航(hang)和(he)5G融合(he)而成的(de)(de)(de)信息網(wang)優勢將進(jin)一步加速新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)(che)構建(jian)成車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)。

　　 充很顯(xian)然(ran)，新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)具有構建車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)的(de)(de)(de)天(tian)然(ran)優勢，而充電樁則是(shi)(shi)推動新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)的(de)(de)(de)天(tian)然(ran)入口。從部件構成來(lai)(lai)看(kan)，加油(you)站是(shi)(shi)一個(ge)機械(xie)部件，而充電樁承(cheng)載著更多(duo)的(de)(de)(de)信息，除了電流(liu)(liu)還(huan)有信息流(liu)(liu)和資金流(liu)(liu)，這就讓與(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)有關(guan)的(de)(de)(de)內容(rong)都數字化成為(wei)可能(neng)。更重要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，將充電樁進行物(wu)理(li)化鏈接和智能(neng)化改造，就會形成一個(ge)個(ge)局域(yu)網(wang)(wang)，若干(gan)局域(yu)網(wang)(wang)將共同織就一張覆蓋全國的(de)(de)(de)廣域(yu)網(wang)(wang)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業的(de)(de)(de)未來(lai)(lai)屬(shu)于(yu)新能(neng)源(yuan)(yuan)，而充電樁作為(wei)新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)基(ji)礎建設(she)，有著不可否認(ren)的(de)(de)(de)社會意義與(yu)市場價值，由充電樁及相關(guan)設(she)備組成的(de)(de)(de)充電網(wang)(wang)則是(shi)(shi)車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)的(de)(de)(de)新基(ji)建。

　　 充汽車(che)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)量(liang)在未來將呈現爆發式增長，越(yue)來越(yue)多(duo)存在于車(che)輛(liang)和其他基(ji)礎設(she)施(shi)內的(de)傳感器(qi)能(neng)夠在各種時間(jian)(jian)、地點、情境(jing)中(zhong)(zhong)收集大量(liang)信息。車(che)聯網在價值實現上蘊含著許多(duo)可(ke)挖掘的(de)空(kong)間(jian)(jian)：在交(jiao)(jiao)通(tong)場(chang)景中(zhong)(zhong)，車(che)聯網可(ke)輔助(zhu)實現城(cheng)市規劃(hua)建設(she)、智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)理(li)、最優路線規劃(hua)等(deng)功能(neng)，進而有效解(jie)決車(che)輛(liang)擁堵(du)等(deng)交(jiao)(jiao)通(tong)問題(ti)；在服(fu)務(wu)場(chang)景中(zhong)(zhong)，車(che)聯網的(de)維修數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)、檢(jian)測數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)、零配件(jian)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)等(deng)可(ke)應用于企(qi)業提升服(fu)務(wu)質量(liang)和效率，保(bao)險(xian)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)、出險(xian)理(li)賠數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)、金融(rong)貸款數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)等(deng)可(ke)幫助(zhu)金融(rong)保(bao)險(xian)機(ji)構不(bu)斷迭(die)代服(fu)務(wu)。

　　 充汽(qi)(qi)(qi)車(che)一旦觸(chu)網(wang)成(cheng)為(wei)開放平臺后，行業(ye)參與(yu)者將(jiang)(jiang)擁有更(geng)大(da)的(de)發揮空間。未來的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)應(ying)該(gai)是(shi)整個社(she)會(hui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)系(xi)統的(de)一部分，是(shi)龐大(da)的(de)交(jiao)通(tong)移動(dong)數據云(yun)調控系(xi)統下的(de)移動(dong)終端。在5G和(he)衛星導航的(de)支持(chi)下，未來自動(dong)駕(jia)駛將(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)現(xian)實，這時汽(qi)(qi)(qi)車(che)將(jiang)(jiang)轉變(bian)(bian)為(wei)一個移動(dong)的(de)數字體驗中心，這種轉變(bian)(bian)將(jiang)(jiang)改變(bian)(bian)用戶的(de)消費(fei)模式(shi)，為(wei)行業(ye)參與(yu)者帶來創(chuang)新商(shang)業(ye)模式(shi)的(de)機會(hui)。這時汽(qi)(qi)(qi)車(che)將(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)公(gong)共交(jiao)通(tong)的(de)一個部件，而不(bu)是(shi)財務賬目下的(de)一項(xiang)資產(chan)，人們可以按需購買使用汽(qi)(qi)(qi)車(che)而不(bu)用去(qu)購買汽(qi)(qi)(qi)車(che)。

　　 充汽(qi)(qi)車(che)被稱(cheng)為是(shi)工業(ye)皇冠上的(de)明(ming)珠(zhu)，是(shi)國(guo)(guo)家(jia)工業(ye)實(shi)力(li)的(de)全面反映。從未來(lai)(lai)車(che)聯(lian)(lian)網(wang)的(de)發(fa)展(zhan)趨勢來(lai)(lai)看，發(fa)達(da)國(guo)(guo)家(jia)的(de)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展(zhan)道(dao)路既不(bu)是(shi)我(wo)們(men)的(de)路標，也不(bu)是(shi)我(wo)們(men)的(de)參(can)照，這條(tiao)路需要我(wo)們(men)自己去(qu)(qu)探索。我(wo)國(guo)(guo)擁(yong)有(you)全球(qiu)最(zui)大(da)的(de)路網(wang)、電(dian)網(wang)和通信(xin)網(wang)，這些優勢都會成為車(che)聯(lian)(lian)網(wang)發(fa)展(zhan)的(de)沃土。過去(qu)(qu)20年來(lai)(lai)，我(wo)國(guo)(guo)已經形(xing)成了全球(qiu)最(zui)強的(de)消(xiao)費互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)體(ti)系(xi)，目前正在創生(sheng)著(zhu)全球(qiu)最(zui)強的(de)工業(ye)互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)體(ti)系(xi)，在充電(dian)樁基礎(chu)上浮現出的(de)車(che)聯(lian)(lian)網(wang)將是(shi)這兩個體(ti)系(xi)不(bu)可(ke)或缺的(de)一(yi)部分，這對從根本上改變我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)的(de)運(yun)行(xing)模式和組織形(xing)態(tai)將產生(sheng)重要作用。