中國電(dian)(dian)(dian)動充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設施促進聯盟（下稱充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)聯盟）1月(yue)(yue)13日發布的最新充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)運營(ying)數(shu)據顯示(shi)，2019年12月(yue)(yue)公共類充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)較上月(yue)(yue)增加2.1萬(wan)臺，同比增長(chang)(chang)55.9%。截至2019年12月(yue)(yue)，全國公共充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)和私人充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)總計保有量(liang)為(wei)121.9萬(wan)臺，同比增長(chang)(chang)50.8%。經過兩(liang)年的調整，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)市(shi)場正在加快復蘇。

　　不過，在近日召開的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，相關專家表示，充電問題仍是電動汽車行業中的最弱鏈。

　　ABB集團高級副總裁、ABB中國總裁張志強認為，對于電動汽車而言，從發電開始到輸電、配電、充電、充電以后的計價，再到充電以后的服務，不同環節都存在一定的痛點，并建議繼續加快大功率充電樁布局。

　　我國新能源車的充電網絡建設在此前多年一直落后于規劃。2015年印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年規劃車樁比基本要達到1:1。目前新能源車與公共充電樁的比例為8.7:1，加上私人充電樁的車樁比為3.4:1，與規劃目標仍有不小差距。

　　不過，未來一段時間充電樁增長速度有望明顯提升。充電聯盟最新預測認為，2020年將新增37.3萬臺私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量將達到107.6萬臺。公共充電樁方面，預計新增15.6萬臺，公共充電場站預計新增1.2萬座。

　　從行業來看，也有積極轉向的苗頭。國網公司副總工程師張建坤在會上表示，公司未來將持續提升充電基礎設施建設運營水平，推動高速公路充電服務延伸；推動完善新能源汽車智慧能源服務體系；加快普及居民區智能有序充電；全面加強橫向合作，集聚多方力量，深入推動全社會充電設施互聯互通；加快智慧車聯網平臺與汽車主機廠智慧停車、智慧城市、智慧出行、智慧物流等平臺的深入對接，推動數據互聯、業務融通。

　　申港證券分析師認為，政策對新能源車行業的支持并未消失，而是將重心轉移到基礎設施建設上，充電樁網絡建設是其中重點。各地政府積極給予充電站、充電樁建設補貼，投資補貼大多為建設投資總額的20%至30%。此外，還有部分地區給予充電樁以度電為單位的運營補貼。在充換電行業迎來新一輪黃金成長期的背景下，擁有先發優勢的企業有望成為最大受益者。