11月14日，湖北武漢(han)東(dong)風汽車云峰工廠，一輛嵐圖品牌純電SUV與大屏幕(mu)上(shang)10家(jia)中國主流車企10款(kuan)新能(neng)源(yuan)車同(tong)步下線。當日，我(wo)國新能(neng)源(yuan)汽車年(nian)產1000萬(wan)輛正式達成。
習近平總書記指出，發(fa)展新能源汽(qi)車(che)是我國(guo)從汽(qi)車(che)大國(guo)邁向汽(qi)車(che)強國(guo)的必由之路。
中國成為全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的(de)國家。這不(bu)僅(jin)是我國汽車產業(ye)電動(dong)化轉型(xing)進(jin)程中的(de)標志性事件，也是我國從汽車大國邁向汽車強(qiang)國之路(lu)上的(de)重要節點。
12年實現從1萬輛到1000萬輛的快速增長，為汽車產業智能化轉型奠定堅實基礎
2012年(nian)，年(nian)產1.3萬輛(liang)。
2018年，年產115萬輛。
2024年(nian)，年(nian)產(chan)預計1200萬輛(liang)。
從年(nian)產(chan)(chan)過萬(wan)輛(liang)，到年(nian)產(chan)(chan)首次突破百(bai)萬(wan)輛(liang)，中國(guo)新能(neng)源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)用(yong)了(le)6年(nian)。同樣只(zhi)用(yong)了(le)6年(nian)，我(wo)國(guo)新能(neng)源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)又(you)實(shi)現了(le)從年(nian)產(chan)(chan)百(bai)萬(wan)輛(liang)到千萬(wan)輛(liang)的跨越。
抓住電動化、智(zhi)能化轉型的歷史機(ji)遇，率先改換新賽道、培(pei)育新動能、鑄就(jiu)新優勢。短短12年，我(wo)國新能源汽車實現了(le)從1萬(wan)輛到1000萬(wan)輛的快速增長，還擁有(you)了(le)改變全球汽車產業競爭(zheng)格局(ju)、重塑產業模式、打(da)造(zao)世界級品牌的重要(yao)機(ji)遇。
市場(chang)規模快(kuai)速增長——
今(jin)年(nian)1—10月(yue)(yue)，我國(guo)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)產銷分(fen)別完成977.9萬輛和(he)975萬輛，同比分(fen)別增(zeng)長33%和(he)33.9%。新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)新(xin)車(che)(che)(che)銷量達(da)到汽(qi)車(che)(che)(che)新(xin)車(che)(che)(che)總(zong)銷量的39.6%，新(xin)能源乘(cheng)用車(che)(che)(che)新(xin)車(che)(che)(che)銷量占比更(geng)是連(lian)續4個月(yue)(yue)超越傳(chuan)統燃油(you)車(che)(che)(che)。
關鍵核心(xin)技術持續突破(po)——
大規模量產三(san)元(yuan)電(dian)(dian)池單體(ti)能量密(mi)度達(da)到300瓦(wa)時(shi)/公斤(jin)，建成(cheng)涵蓋基礎(chu)材料、單體(ti)電(dian)(dian)芯、系(xi)統集成(cheng)、制(zhi)造裝(zhuang)備(bei)、回收利(li)用(yong)等在內的(de)完備(bei)動(dong)力電(dian)(dian)池產業體(ti)系(xi)；驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)機峰值功(gong)率密(mi)度超(chao)(chao)過(guo)10千(qian)瓦(wa)/公斤(jin)，最高轉速超(chao)(chao)過(guo)2萬轉/分鐘；800伏碳化(hua)硅電(dian)(dian)驅(qu)、5C超(chao)(chao)快充加速普及；純電(dian)(dian)動(dong)乘用(yong)車(che)百公里(li)平均(jun)電(dian)(dian)耗逼近12千(qian)瓦(wa)時(shi)規劃目(mu)標。
產業鏈自主可控能力穩步提升——
“三電”（電池、電機、電控）技(ji)術逐步建立起競爭優(you)勢(shi)，智(zhi)(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛應用達到國際先(xian)進水(shui)平，主流(liu)車企相(xiang)繼實現(xian)大(da)語言模(mo)型(xing)上車，并(bing)陸續(xu)量(liang)產端(duan)到端(duan)高階(jie)智(zhi)(zhi)能(neng)輔助(zhu)駕(jia)駛，國產大(da)算(suan)力芯片、毫(hao)米波雷達、中央(yang)計算(suan)平臺等相(xiang)繼取得突破并(bing)陸續(xu)實現(xian)裝車應用。
“新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)規模的(de)(de)快速(su)發(fa)展(zhan)，將為汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)智能(neng)化轉型奠定堅實基(ji)礎。同時，我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)向新(xin)(xin)能(neng)源轉型的(de)(de)先發(fa)優勢正在轉換為引領全(quan)球汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)變革的(de)(de)新(xin)(xin)動(dong)能(neng)，將為全(quan)面推(tui)動(dong)全(quan)球汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)綠色低碳(tan)發(fa)展(zhan)貢獻中國(guo)(guo)力量(liang)和(he)中國(guo)(guo)方案。”中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車工業(ye)(ye)(ye)(ye)協會常務副(fu)會長兼(jian)秘書(shu)長付炳鋒(feng)說。
解決低溫性能、純電續航等用戶痛點，拓展新能源車型使用地域與場景
“今年(nian)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場(chang)占有率(lv)有望突破40%，2026年(nian)將超過50%，逐(zhu)步占據汽(qi)車(che)市場(chang)主(zhu)導(dao)地(di)位。”中國科(ke)學院院士(shi)、中國電(dian)動汽(qi)車(che)百人會(hui)副(fu)理事長歐陽明高表示，城市導(dao)航輔助駕駛加(jia)速落地(di)、快充技術普及(ji)以(yi)及(ji)極寒工(gong)況下(xia)“三電(dian)”效率(lv)的突破，將進(jin)一步拓(tuo)展新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的使用地(di)域與場(chang)景。
比亞迪(di)日前(qian)發布全新(xin)純電(dian)平臺(tai)e平臺(tai)3.0Evo，通過五(wu)大全球首創(chuang)技術(shu)(shu)集群，在(zai)實現92%的(de)系(xi)統綜合(he)效率(lv)的(de)同時(shi)，低(di)溫(wen)充電(dian)時(shi)間(jian)縮短40%、低(di)溫(wen)續航提(ti)升45公里、高(gao)溫(wen)續航提(ti)升60公里……比亞迪(di)有關負責人(ren)表示，新(xin)平臺(tai)的(de)技術(shu)(shu)突(tu)破，將有效解決純電(dian)車(che)型用戶里程焦慮、充電(dian)時(shi)間(jian)長、低(di)溫(wen)性能衰減等痛點。
長(chang)(chang)安(an)汽車全球研發(fa)中(zhong)心N1發(fa)動機(ji)可靠性試驗(yan)樓，26號(hao)電(dian)機(ji)試驗(yan)室的臺(tai)架上(shang)，下一(yi)(yi)代(dai)(dai)昆侖增程系(xi)(xi)統的增程器和(he)電(dian)驅正在進行(xing)性能集成標定。“9月(yue)上(shang)市的阿維塔07搭載的昆侖增程，創(chuang)下了(le)一(yi)(yi)升(sheng)油發(fa)電(dian)3.63千(qian)瓦時的超高油電(dian)轉(zhuan)化效(xiao)率。”長(chang)(chang)安(an)汽車新動力開發(fa)部(bu)經(jing)理王顯(xian)剛(gang)告訴(su)記者(zhe)，下一(yi)(yi)代(dai)(dai)系(xi)(xi)統的綜合效(xiao)率和(he)使用(yong)體(ti)驗(yan)將進一(yi)(yi)步提升(sheng)。
發動(dong)機熱效率(lv)46.5%、可在(zai)零下35攝(she)氏度(du)低溫環(huan)境(jing)中(zhong)正常工(gong)作、極限續航(hang)2390公里(li)……10月底(di)，吉利汽車集團發布雷神EM-i超級電混系(xi)統(tong)，綜合(he)運用高效燃燒、11合(he)1混動(dong)電驅等首創技術，實(shi)現了更長續航(hang)、更低油(you)耗(hao)，做到車輛在(zai)滿(man)電、虧電狀態下駕(jia)駛體驗無差異(yi)。
在(zai)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)領域，寧德時代日前推出“驍遙”增混(hun)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，憑借(jie)純(chun)電(dian)(dian)續(xu)航超400公里、充(chong)電(dian)(dian)10分鐘補能超過280公里，以(yi)及零下40攝氏度極寒環境(jing)下可正(zheng)(zheng)常(chang)放電(dian)(dian)、零下30攝氏度可正(zheng)(zheng)常(chang)充(chong)電(dian)(dian)、零下20攝氏度性能基本達到正(zheng)(zheng)常(chang)水平(ping)的性能突破，大幅提升了增程和混(hun)動(dong)車型在(zai)西部(bu)地區(qu)以(yi)及冬季極寒的西北(bei)、東(dong)北(bei)地區(qu)的使用體驗(yan)。“為了進一(yi)步提升‘驍遙’電(dian)(dian)池(chi)(chi)的低(di)溫(wen)性能，我們圍繞鈉離(li)子電(dian)(dian)池(chi)(chi)技(ji)術(shu)做了3項(xiang)技(ji)術(shu)創新。”寧德時代國內(nei)乘用車事業部(bu)首席技(ji)術(shu)官(guan)高煥說，依托AB電(dian)(dian)池(chi)(chi)系(xi)統(tong)集成技(ji)術(shu)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)低(di)溫(wen)續(xu)航可提升5%。
堅持合作共贏、戰略協同，統籌兩個市場、兩種資源，實現高質量發展
“10月11日，領(ling)克(ke)Z20在意大利米蘭發(fa)布(bu)。”吉利汽車(che)集團高(gao)級副總(zong)裁、領(ling)克(ke)銷(xiao)售(shou)公司總(zong)經理林杰告訴記者，下(xia)一步(bu)，領(ling)克(ke)將提(ti)升銷(xiao)售(shou)比重，為發(fa)力歐(ou)洲、布(bu)局全球(qiu)的(de)下(xia)一階段發(fa)展奠定基(ji)礎。
前不久，零跑汽車創始(shi)人、董事長朱江明(ming)先后走訪了(le)西(xi)班牙(ya)、意大利、德國等(deng)國的多(duo)座城市(shi)，親身感受到新能源車型在歐洲(zhou)市(shi)場(chang)的潛(qian)在市(shi)場(chang)需求。“去(qu)年與歐洲(zhou)本地車企成立零跑國際后，我們快速(su)布局銷售服(fu)務渠道，已在歐洲(zhou)設(she)立了(le)300家門店。下一步，企業將積極部署本地化(hua)生產。”朱江明(ming)說。
“中國品(pin)牌(pai)在新能源、智(zhi)能化方面已形(xing)成優勢。”長安(an)汽車(che)董事長朱華(hua)榮(rong)說，在全球(qiu)化道路上，中國汽車(che)品(pin)牌(pai)要與當地企業合(he)作共(gong)贏。
中(zhong)國品牌堅定(ding)布局海外(wai)市場，從“走出去”到“融進去”。跨(kua)國品牌則紛紛加大與中(zhong)方合作伙(huo)伴、本土(tu)供應(ying)商聯合研發(fa)力度(du)，邁(mai)入本土(tu)化2.0發(fa)展新階段。
鬧市(shi)穿梭車流中(zhong)無(wu)保護左轉、無(wu)車道線小巷繞行(xing)路邊停(ting)靠車輛……前不(bu)久，梅賽(sai)德斯—奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)集團股份公司董事會主席康林松在上(shang)海(hai)完成(cheng)了端到(dao)端大模型加(jia)持的奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)“無(wu)圖”L2++城區跨(kua)江測試。“這套(tao)智駕系統由本土研(yan)(yan)發團隊完成(cheng)，明年將(jiang)在新車型上(shang)率先搭載(zai)。”梅賽(sai)德斯—奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)中(zhong)國(guo)研(yan)(yan)發和采(cai)購負(fu)責(ze)人歐立(li)甫(fu)說，過去5年，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)在華(hua)研(yan)(yan)發投(tou)入達(da)105億元，在中(zhong)國(guo)已形成(cheng)德國(guo)以外(wai)覆蓋(gai)領域最全面的研(yan)(yan)發網(wang)絡，有超過2000名研(yan)(yan)發專家。
11月7日，奧迪(di)(di)(di)與上汽合(he)作開發(fa)(fa)(fa)的(de)全新(xin)(xin)純電(dian)概(gai)念車(che)在上海(hai)首(shou)發(fa)(fa)(fa)。“這是奧迪(di)(di)(di)在中(zhong)國(guo)發(fa)(fa)(fa)展的(de)重要一步。”奧迪(di)(di)(di)全球首(shou)席執行官高德(de)諾表(biao)示，中(zhong)國(guo)合(he)作伙伴的(de)創新(xin)(xin)速度和勢能、中(zhong)德(de)雙方(fang)團隊接(jie)力(li)研發(fa)(fa)(fa)的(de)高效率，大大縮短了(le)奧迪(di)(di)(di)新(xin)(xin)產品(pin)進入(ru)市場的(de)時間(jian)，未來3年，按照(zhao)奧迪(di)(di)(di)標準(zhun)打造的(de)3款全新(xin)(xin)車(che)型將(jiang)陸續上市。
對(dui)于成(cheng)立20周年的廣汽(qi)豐田而(er)言，秉持開(kai)放心態(tai)選(xuan)擇有競爭力的本土(tu)電池、智(zhi)艙、智(zhi)駕(jia)供應商(shang)，已經(jing)成(cheng)為電動(dong)化(hua)、智(zhi)能化(hua)轉型(xing)(xing)的戰略選(xuan)擇。“明年，由中國(guo)本土(tu)化(hua)研發團隊主導開(kai)發的新(xin)能源車型(xing)(xing)鉑智(zhi)3X將上(shang)市(shi)。”廣汽(qi)豐田執行副(fu)總經(jing)理文大(da)力說。
跨越(yue)年產1000萬輛(liang)門檻(jian)，中國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車站在了新(xin)起點。汽(qi)(qi)車行業正(zheng)加大戰略(lve)轉型、產業協(xie)同(tong)、技術創新(xin)、市場拓展、品牌向上力度，向著(zhu)“汽(qi)(qi)車強國夢”一(yi)路前行。（記者(zhe) 王政）
